Столичный район «Алматы» активно застраивается, однако вместе с новыми жилыми комплексами увеличивается и нагрузка на дороги, инженерные сети, школы и общественный транспорт. Перед районным акиматом стоит задача не просто развивать новые территории, но и решать проблемы жилых массивов, где люди годами ждут обновления инфраструктуры, передает vechastana.kz.
О том, какие изменения уже произошли и какие проекты еще предстоит реализовать, в беседе с корреспондентом «Вечерней Астаны» рассказывает аким района «Алматы» Рустем ТАУЕКЕЛОВ.
- Какие перемены происходят в «Алматы» сегодня?
- Район - один из активно развивающихся. Здесь ведется жилищное строительство, появляются новые общественные пространства, благоустраиваются дворы, развивается транспортная и инженерная инфраструктура. Вместе с тем рост населения и увеличение количества жилых комплексов создают дополнительную нагрузку на существующую инфраструктуру. Район современный, благоустроенный и удобный для жителей разных возрастов. Речь идет о комплексном развитии территории, при котором человек может безопасно передвигаться по улицам, пользоваться общественным транспортом, получать доступ к социальным услугам, отдыхать в парках и скверах, а дети - учиться, заниматься спортом и творчеством.
В первую очередь жители должны почувствовать изменения в повседневной жизни. Особого внимания требуют территории частного сектора и жилые массивы, где вопросы инженерных сетей и дорожного сообщения остаются наиболее актуальными. Например, в микрорайоне Юго-Восток предусмотрено строительство наружных инженерных сетей по восьми основным улицам. Реализация проекта позволит расширить возможности подключения домов к централизованным системам водоснабжения и канализации, а также улучшить условия проживания. В жилом массиве Железнодорожный необходимо последовательно решать вопросы внутриквартальных дорог, инженерных коммуникаций и надежности электроснабжения.
- Одна из ключевых задач растущего района - социальная инфраструктура. Достаточно ли сегодня в районе школ, детских садов и медицинских учреждений с учетом увеличения населения? Где планируется открыть новые объекты?
- Развитие социальной инфраструктуры является одним из ключевых приоритетов. В районе функционируют 18 школ, в 2025-2026 учебном году обучалось 47 726 детей, образовательный процесс обеспечивался 2 775 педагогами. При этом нагрузка распределялась неравномерно: в отдельных школах количество учащихся значительно превышало средний показатель по району. Например, в школе-лицее № 64 обучается около 3 800 детей, в школе-лицее № 53 - 3 628, в школе-лицее № 37 - 3 502. Такая ситуация требует не только строительства новых школ, но и грамотного прогнозирования потребности в ученических местах с учетом перспективной жилой застройки.
Важно понимать, где именно формируется дополнительная нагрузка и какие территории необходимо обеспечивать новыми образовательными объектами в первую очередь. В прошлом году были построены две новые школы - № 114 на улице Жансугурова и № 116 на улице Тулебаева. Каждая рассчитана на 2 000 ученических мест. Это позволило убрать трехсменное обучение, в связи с этим у нас отсутствует переуплотненность. В этом году также введены в эксплуатацию две частные школы. В 2027 году планируется строительство двух общеобразовательных школ. Первая появится на улице Токпанова, на месте гаражного кооператива «Южный», и рассчитана на 2 000 мест. Ее строительство позволит частично снизить нагрузку на школу № 30. Вторую школу проектной мощностью 900 мест планируется построить на улице Махтумкули. Она должна способствовать снижению нагрузки на школы № 64 и 37. Кроме того, в плане детальной планировки района предусмотрено дальнейшее развитие школьной инфраструктуры: 11 школ до 2030 года и еще 11 - до 2035-го. В генеральном плане столицы также предусмотрено строительство новых общеобразовательных школ, в том числе с учетом перспектив развития микрорайона Юго-Восток.
Отдельное внимание уделяется дополнительному образованию. На улице Тулебаева скоро откроется Дворец школьников. Что касается здравоохранения, на территории района работают четыре городские поликлиники - № 6, 7, 11 и 13, обслуживающие в совокупности более 290 тысяч человек. Помимо них, в районе есть специализированные медицинские организации городского и областного значения. Однако наличие крупных медицинских центров не снимает вопроса доступности первичной медицинской помощи непосредственно по месту жительства.
- Отдельный вопрос - состояние уже существующей инфраструктуры. Какие школы, дворы, дороги, инженерные сети и другие объекты сегодня требуют первоочередного ремонта или модернизации?
- Особую актуальность этот вопрос имеет в жилом массиве Железнодорожный. Строительство и реконструкция дорог и инженерных сетей здесь начались в 2021 году, однако проект не завершен. В 2025 году он прошел корректировку. Его реализация имеет принципиальное значение: она позволит привести дороги в надлежащее состояние, обустроить тротуары, создать условия для подключения домов к центральной канализации.
Отдельное направление - обновление дворовой инфраструктуры. В районе насчитываются 324 внутри- квартальных двора. Часть территорий нуждается в ремонте покрытий, обновлении детских и спортивных площадок и приведении элементов благоустройства в надлежащее состояние. Работы выполняются поэтапно. Вместе с тем развитие инфраструктуры касается не только существующих объектов, но и новых социальных учреждений. Например, в 2025 году в жилом массиве Железнодорожный открыли физкультурно-оздоровительный комплекс. В связи с этим возникла необходимость в обустройстве дополнительных тротуаров с освещением и остановочных площадок. Соответствующие работы проведены. Такая же работа ведется вблизи двух новых школ - № 114 и 116, открытых в прошлом году.
- В районе есть территории частного сектора, где особенно остро стоят вопросы водоснабжения, канализации, дорог и освещения. Как продвигается работа по обеспечению их необходимой инфраструктурой?
- Развитие частного сектора - одно из наиболее важных направлений работы. По левой стороне микрорайона ЮгоВосток в текущем году завершаются работы по обустройству инженерной и дорожной инфраструктуры, включая водоснабжение, канализацию, уличное освещение и дорожное покрытие. В правой части микрорайона ЮгоВосток предусмотрена реализация проекта строительства наружных инженерных сетей. Он охватывает восемь основных улиц: Тулебаева, Айнаколь, Балкантау, Обаган, Кордай, Сулутобе, Талгар и Нурмагамбетова. Планируется построить около 6,45 километра водопроводных сетей, 5,77 километра канализационных сетей и 7,84 километра ливневой канализации. Одним из первых участков реализации проекта стала улица Кордай. Здесь предусмотрено строительство сетей водоснабжения и ливневой канализации с последующим восстановлением асфальтового покрытия.
В жилом массиве Железнодорожный также необходимо завершить проект строительства и реконструкции дорог и инженерных сетей. - Что делается для улучшения транспортной ситуации в районе? Какие дороги и перекрестки требуют реконструкции, как развивается общественный транспорт? - Работа в этом направлении ведется совместно с Управлением транспорта города Астаны, City Transportation Systems и Центром организации дорожного движения. Мы рассматриваем обращения жителей, анализируем действующие маршруты и обсуждаем возможные изменения схем движения, расположения остановок и расписания автобусов. В районном акимате также состоялись встречи с жителями, на которых были собраны конкретные предложения по улучшению транспортного обслуживания. В микрорайоне Юго-Восток в конце 2025-го - начале 2026 года были запущены новые автобусные маршруты: № 82, 65, 68, 76 и 74. Одновременно оптимизировались схемы и графики движения действующих маршрутов. На девяти количество автобусов увеличено в общей сложности на 30 единиц. В жилом массиве Железнодорожный обслуживание осуществляется маршрутами №15, 15А, 22, 22А и 76.
Особое значение имеет строительство дороги по улице А1 в жилом массиве Железнодорожный. Проект реализуется с 2016 года, протяженность участка составляет 2,06 километра. С учетом того, что Индустриальный парк № 1 уже работает на полную мощность, а на следующий год запланировано начало строительства Индустриального парка №2, значение этой дороги будет только возрастать. Также недавно завершилось обустройство дополнительного съезда с моста по улице Кошкарбаева на прос- пект Кудайбердыулы.
- Жители активно включены в проект «Бюджет народного участия». Что они чаще всего предлагают и как учитываются их пожелания?
- Это один из инструментов, который позволяет жителям непосредственно участвовать в развитии территории, где они живут. Вместе с тем каждый проект должен пройти рассмотрение.
После отбора и определения победителей программы реализуются в пределах предусмотренных бюджетных средств. Важно понимать, что участие жителей не означает автоматического включения каждого предложения в план работ, но позволяет сделать процесс принятия решений более открытым и ориентированным на реальные запросы населения.
- Как в районе развивается социальная сфера? Какие меры поддержки особенно востребованы у многодетных семей, пожилых людей, людей с инвалидностью и других категорий?
- Особое внимание уделяется старшему поколению. В районе проживает более 30 тысяч пенсионеров, 160 тружеников тыла. При районном Совете ветеранов действуют 50 первичных ветеранских организаций, 17 центров досуга и народный хор ветеранов «Елорда». Важную роль играет Центр активного долголетия, где пенсионерам предоставляют более 18 бесплатных видов услуг. Ежедневно его посещает свыше 500 человек. Отдельное направление - поддержка многодетных и малообеспеченных семей. В районе проживает около 6,9 тысячи многодетных семей, в том числе более 1,6 тысячи многодетных матерей, награжденных подвесками «Алтын алқа» и «Күміс алқа». С начала текущего года в рамках благотворительных акций 123 малообеспеченным семьям оказана помощь продуктовыми наборами. В рамках акции «Дорога в школу» в этом году помощь получило более 2 тысяч детей из малообеспеченных семей. Значительное внимание уделяется людям с инвалидностью и семьям, воспитывающим детей с особыми потребностями. На территории района проживает порядка 4,6 тысячи взрослых и более 2,8 тысячи детей с инвалидностью. Акимат координирует взаимодействие с организациями, оказывающими социальные услуги, включая центры «Бақытты шаңырақ», «Орда», «Жансая», «Нұрлы жүрек», а также общественные объединения «Ерекше аналар» и другие профильные организации. В 2025 году при поддержке акимата района на улице Тулебаева, 5 открылся пятый филиал объединения «Орда». Он рассчитан на оказание специализированных услуг еще 80 детям. Также в районе работает филиал общественного объединения «Ерекше аналар», предоставляющий консультативную и социальную помощь женщинам, воспитывающим детей с особыми потребностями. При этом особое значение имеет адресный подход: помощь должна учитывать реальные обстоятельства каждой семьи.
- Культура, спорт и досуг - важная часть качества городской среды. Хватает ли району спортивных площадок, кружков, молодежных и культурных пространств и что планируется развивать в этом направлении?
- В районе сформирована значительная инфраструктура для занятий спортом, активного отдыха и дополнительного образования. Насчитываются 324 внутриквартальных двора, около 180 спортивных площадок, 6 парков и 40 скверов. Кроме того, работают спортивные комплексы, частные секции, кружки и организации дополнительного образования. Одним из главных общественных пространств является триатлон-парк, где оборудованы беговые дорожки, воркаут- и две баскетбольные площадки, волейбольная зона и детская игровая площадка. Для любителей активного образа жизни предусмотрена отдельная зона стрит-воркаута.
По имеющимся данным, парк ежедневно посещает около 1 200 человек разных возрастов. В районе также работают спортивные комплексы «Толкын» и «Алатау», Центр Sana Sport, физкультурно-оздоровительный комплекс в жилом массиве Железнодорожный. В целом функционирует более 170 частных спортивных секций и кружков. Особое значение имеет доступность занятий для детей и подростков. В районе есть два дворовых клуба: «Жасқанат» на проспекте Абылай хана, 49/3, и Tahtay на проспекте Тәуелсіздік, 31/3. Они охватывают более 500 детей и молодых людей. Дополнительные возможности создает филиал технического и художественного центра творчества в Железнодорожном, где дополнительным образованием охвачено около 900 детей. Мы также ждем открытия нового Дворца школьников на улице Тулебаева, рассчитанного на 2 000 мест. Он позволит расширить возможности для дополнительного образования, занятий спортом и творчеством.
- Какие вопросы безопасности сегодня наиболее актуальны для жителей - освещение улиц и дворов, видеонаблюдение, безопасность возле школ, общественные пространства? Какие территории требуют особого внимания?
- Особое внимание уделяется освещению улиц, дворовых территорий и пешеходных дорожек. Сегодня здесь функционируют 6 517 опор наружного освещения, в том числе 3 640 уличных, 2 658 парковых, 22 мачты освещения и 297 внутриквартальных опор. Всего эксплуатируются 13 959 светильников различных типов. По имеющимся данным, уровень охвата территории района уличным освещением в темное время суток составляет 99,7%. Вместе с тем даже при высоком общем показателе важно оперативно реагировать на локальные проблемы. Второй важный инструмент - система видеонаблюдения. На территории района на 786 объектах установлено 4 712 камер. В текущем году ведутся совместно с Управлением цифровизации города Астаны работы по установке еще 200 камер на 40 объектах. В микрорайоне Юго-Восток также расширяется система видеонаблюдения. Здесь оборудовано 913 камер по 156 адресам. Кроме того, для оперативного реа- гирования на происшествия в общественных местах установлены кнопки экстренного вызова полиции SOS 102. Они размещены в местах с высокой посещаемостью, в том числе в триатлонпарке, парках «Жастар», «Жерұйық», ТЦ «Встреча», на территории Дворца школьников имени аль-Фараби и проспекте Кудайбердыулы. Отдельное направление - развитие сети опорных пунктов полиции. В 2025 году открылись два пункта: на улице Тулебаева, 5, в жилом комплексе «Арыстан», и в здании физкультурно-оздоровительного комплекса в микрорайоне Акжар, 14/2. В марте - еще один пункт по адресу: проспект Тәуелсіздік, 40, в жилом комплексе «Байтас».
- Если говорить не об отчетных показателях, а о повседневной жизни людей, какую главную проблему района вы хотели бы решить в ближайшие годы и каким должен стать район «Алматы», чтобы жители действительно почувствовали эти изменения?
- Одной из главных задач я бы наз- вал устранение инфраструктурного разрыва между активно развивающимися территориями района и теми участками, где жители до сих пор сталкиваются с проблемами дорог, инженерных сетей и транспортной доступности. Район «Алматы» неоднороден. Наряду с территориями, где появляются новые жилые комплексы и благоустроенные общественные пространства, есть частный сектор и жилые массивы, которым необходимо завершить базовое инфраструктурное развитие. Именно поэтому для нас важно не только запускать новые проекты, но и последовательно доводить работы до результата. Один из наиболее наглядных примеров - жилой массив Железнодорожный, где остаются актуальными вопросы внутриквартальных дорог и инженерных сетей, завершения дороги по улице А1, а также надежности электроснабжения.
Развитие Индустриального парка №1 и планируемое строительство парка №2 увеличивают значение этого транспортного направления. Поэтому завершение объекта необходимо рассматривать с учетом перспективного развития всей территории. Не менее важен вопрос электроснабжения. До 2024 года жилой массив обслуживался сетями ЭЧ-8, которые эксплуатируются с 1990 года и имеют значительный износ. В 2024 году большую часть сетей передали АРЭК, был проведен капитальный ремонт. Он позволил снизить аварийность, однако полностью проблема надежности электроснабжения не решена.
Отдельное значение имеет завершение строительства подстанции «Казбек», начатого в 2015 году. Объект важен как для жилого массива, так и для дальнейшего развития промышленной инфраструктуры. В микрорайоне Юго-Восток ключевым направлением остается строительство инженерных сетей, улучшение состояния улиц и развитие пешеходной инфраструктуры.
Еще один приоритет - социальная инфраструктура. Рост жилой застройки должен сопровождаться увеличением количества мест в школах, расширением возможностей дополнительного образования и поддержанием доступности медицинской помощи. Жители оценивают развитие района прежде всего по конкретным изменениям. По тому, что после дождя улицы не превращаются в проблемные участки, что дети могут безопасно добраться до школы, что рядом с домом есть благоустроенный двор, а на общественном транспорте можно доехать до нужной точки города. Мы не можем решить все вопросы одновременно, особенно если речь идет о масштабных инфраструктурных проектах, требующих значительных вложений, но мы должны четко определять приоритеты, открыто говорить о существующих ограничениях и последовательно продвигаться к результату. Для меня район «Алматы» будущего - это территория, где современное строительство сочетается с развитой инфраструктурой, зелеными общественными пространствами, доступным транспортом и безопасными улицами.
Екатерина ТЫЩЕНКО
Фото Василия КРАСЬ
