Правительство Казахстана утвердило новую редакцию генерального плана Астаны. В основе документа лежат ключевые направления развития ее территории до 2035 года, передает vechastana.kz.
Генеральный план разработан с учетом статуса столицы, взаимосвязанности Астаны и Астанинской агломерации и определяет основные направления развития территории города, включая социальную, рекреационную, производственную, транспортную и инженерную инфраструктуры, с учетом комплексной оценки территории, природно-климатических, экологических, сложившихся и прогнозируемых демографических и социально-экономических условий, а также функциональное зонирование и ограничение использования территорий, соотношение застроенной и незастроенной территорий населенного пункта, зоны преимущественного отчуждения и приобретения земельных участков, резервные территории, основные направления по разработке транспортного раздела генерального плана, включающего разделы (части) документов по территориально-транспортному планированию и организации дорожного движения. Так, ожидается, что к 2035 году протяженность магистральных улиц вырастет с текущих 528 километров в 1,7 раза – до 923,5 км.
К существующим 23 развязкам в долгосрочной перспективе добавят 69 новых: до 2030 года построят 8 развязок и по 2035-й возведут еще 22.
Генплан предлагает использовать железную дорогу для городских и пригородных поездок. К примеру, ее хотят интегрировать в систему городского транспорта (как аналог наземного метро).
Запланированы четыре новые станции:
• № 1 - на выезде в сторону Караганды (в составе хаба «Карагандинский»);
• № 2 - на пересечении с улицей Мустафина;
• № 3 - на пересечении с улицей Пушкина;
• № 4 - на пересечении с проспектом Богенбай батыра.
Согласно генеральному плану, к 2035 году внутригородские электрички смогут перевозить до 16,3 тысячи пассажиров в сутки. Для этого планируется запустить около пяти поездов вместимостью до 500 человек каждый.
Чтобы сделать этот вид транспорта более востребованным, к железнодорожным станциям планируют организовать удобные автобусные маршруты, обеспечить комфортные интервалы движения поездов, а также развивать жилую и коммерческую застройку в радиусе двух километров от станций. Кроме того, планируется развитие транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), где пассажиры смогут удобно пересаживаться между разными видами транспорта.
Всего в городе предусмотрено создание девяти таких хабов. Они позволят жителям оставлять личные автомобили или пересаживаться с пригородного транспорта на городской общественный - ЛРТ, автобусы и электрички.
Планируется, что ТПУ разместят на железнодорожных вокзалах «Астана» и «Нұрлы жол», в аэропорту, а также на въездах в город со стороны Караганды, Павлодара, Кокшетау, Костаная, Коргалжыно и с южного направления.
Кроме того, в рамках проекта предусмотрены два автовокзала, один из которых - существующий автовокзал «Астана», а также четыре автостанции для обслуживания пригородных маршрутов.
Генеральный план является основой для разработки долгосрочных и краткосрочных программ социально-экономического развития города, комплексных схем развития электро-, тепло-, газо-, водоснабжения, водоотведения, ливневой канализации и других инженерных систем, комплексной транспортной схемы города, проектов детальной планировки и застройки территории города по реализации генерального плана, комплексных планов застройки на краткосрочные периоды, программ реконструкции и развития жилых, производственных и коммунально-складских территорий, планов сохранения и реабилитации исторической застройки и объектов исторического и культурного наследия, программ развития территорий рекреационных зон и озеленения, градостроительных схем развития общественных пространств и озеленения, комплексных планов компактной застройки города Астаны и реновации его территорий, планов комплексного благоустройства и преобразования общественных пространств, правил застройки.
Все это для того, чтобы сделать город комфортным для астанчан, численность которых, согласно плану, составит в 2035 году около 2,3 млн человек.
За расчетный период в генеральном плане для обеспечения комфортности проживания в городе принят показатель обеспеченности жилищным фондом 30 кв. м на человека, и для достижения такого уровня комфортности проживания необходимо увеличить жилищный фонд до 68284 тыс.кв. м.
Сообщается, что для градостроительного освоения требуется произвести снос ветхого и аварийного жилья, в том числе дач, гаражей и малоэтажной застройки.
Предусмотрено строительство 123 школ суммарной мощностью 256 170 мест, а также 206 детских садов на 159,2 тысячи мест, что, как ожидается, полностью покроет потребность города.
