ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» продолжает масштабное обновление локомотивного парка. Новые маневровые и магистральные тепловозы уже работают на ключевых железнодорожных узлах страны, повышая эффективность перевозочного процесса, надежность эксплуатации и комфорт локомотивных бригад.
Особое внимание компания уделяет обновлению маневрового парка, который обеспечивает погрузку, подачу и уборку вагонов на подъездных путях, а также работу крупных сортировочных станций. Для этих целей был заключен контракт с китайской компанией CRRC на поставку 100 современных маневровых тепловозов серии CKD6S. На сегодняшний день компания уже получила 67 локомотивов.
Как отметил заместитель генерального директора по локомотивному хозяйству – директор филиала ТОО «КТЖ – Грузовые перевозки» Константин Цой, выбор новой модели стал результатом многолетнего опыта эксплуатации предыдущего поколения маневровых локомотивов.
«Мы уже эксплуатировали тепловозы серии CKD6E, которые показали себя с лучшей стороны. При создании новой модели производитель учел наши предложения. Главное изменение – уменьшенная база тепловоза. Теперь он способен выполнять маневровую работу даже на сложных подъездных путях и участках с малыми радиусами кривых», – отметил Константин Цой.
Главным конструктивным преимуществом CKD6S стала укороченная база. Если предыдущая модель имела длину около 22 метров, то новая – всего 18 метров. Благодаря этому тепловоз значительно лучше проходит кривые малого радиуса и может выполнять маневровую работу там, где ранее приходилось использовать технику других серий.
Новые маневровые тепловозы уже распределены по наиболее загруженным железнодорожным узлам страны. Они работают в Павлодаре, Экибастузе, Астане, Караганде, Жанаарке и Балхаше. В этих же регионах организованы сервисные центры, обеспечивающие техническое обслуживание новой техники.
CKD6S предназначен для работы на сортировочных станциях, горках и подъездных путях промышленных предприятий. Это шестиосный тепловоз массой 138 тонн с конструкционной скоростью до 100 километров в час. Однако его основное назначение – выполнение интенсивной маневровой работы.
Особое внимание разработчики уделили и условиям труда локомотивных бригад. Кабина оборудована системой кондиционирования, холодильником для хранения продуктов и плитой для разогрева пищи.
«Маневровые бригады проводят в локомотиве по 12 часов. По сути, это их второй дом. Поэтому при выборе новой техники мы обращали внимание не только на технические характеристики, но и на условия работы машинистов», – подчеркнул Константин Цой.
Кроме того, тепловоз оснащен современной системой безопасности БОРТ, контролирующей бдительность машиниста. В случае возникновения нештатной ситуации она способна своевременно предупредить локомотивную бригаду и обеспечить безопасную остановку тепловоза. Коэффициент технической готовности новой серии достигает 95%, что подтверждается эксплуатацией на сети.
Важную роль в эксплуатации новой техники играет эксплуатационное локомотивное депо Астана. Сегодня здесь работают более тысячи человек, из которых около 760 составляют локомотивные бригады. Депо обслуживает пассажирские локомотивы серий KZ4AT и KZ4АС, грузовые KZ8A, тепловозы ТЭ33А, маневровые CKD6S, а также локомотивы предыдущих поколений.
Локомотивные бригады депо обеспечивают движение пассажирских поездов на участках Астана – Экибастуз и Астана – Есиль, грузовых поездов в направлениях Караганда, Экибастуз и Есиль, а также выполняют маневровую работу и обслуживание поездов до Атбасара. На базе депо проводится техническое обслуживание как новых, так и действующих локомотивов различных серий.
