За последние годы Астана превратилась не только в политический и экономический центр страны, но и в площадку для реализации масштабных экологических проектов. Эксперты отмечают, что положительные изменения происходят сразу по нескольким направлениям — от сокращения выбросов и развития возобновляемой энергетики до формирования уникального зеленого пояса и внедрения современных цифровых решений в сфере обращения с отходами.
По словам технического советника по вопросам изменения климата ПРООН Казахстан Саулета Сакенова, одним из главных показателей экологического прогресса является постепенное снижение удельных выбросов парниковых газов. Несмотря на рост населения столицы, потребление энергии в расчете на одного жителя сокращается благодаря мерам по повышению энергоэффективности и энергосбережения.
— Если смотреть на ситуацию в динамике, то можно увидеть множество положительных примеров. Как специалист по климату, я в первую очередь обращаю внимание на энергетику, потому что производство энергии напрямую связано с выбросами парниковых газов. Если посмотреть на удельные выбросы на единицу продукции или на одного жителя, то их объем постепенно снижается. С этой точки зрения Астана действительно может служить примером.
Еще один важный момент связан с особым статусом города. Это позволяет принимать собственные стандарты и нормативы в сфере энергоэффективности и энергосбережения. Например, в Казахстане был реализован поэтапный отказ от ламп накаливания. Это происходило постепенно, чтобы бизнес успел адаптироваться. В результате сегодня, несмотря на рост населения, потребление энергии в расчете на одного человека снизилось. Это хороший пример того, как грамотная политика позволяет повышать эффективность использования ресурсов.
Большое значение имеет и газификация города. Газ приходит в частный сектор, жители постепенно переходят с угля на газ. Это существенно сокращает выбросы вредных веществ и улучшает качество воздуха.
Развитие общественного транспорта также способствует устойчивому развитию города. Перспективным направлением являются и электромобили. Да, их производство требует значительных затрат энергии и ресурсов, поэтому вокруг них ведется много дискуссий. Однако главное преимущество электромобиля заключается в том, что он не создает выбросов непосредственно в городе.
Существуют исследования, согласно которым после определенного пробега экологическая польза электромобиля начинает превышать тот экологический след, который был оставлен при его производстве. Поэтому в долгосрочной перспективе такие технологии могут сыграть важную роль в снижении воздействия транспорта на окружающую среду, — отмечает спикер.
ЗЕЛЕНЫЙ ПОЯС — ЩИТ СТОЛИЦЫ
Одним из наиболее заметных экологических проектов вокруг столицы остается зеленый пояс. Специалисты уже не рассматривают его как символическую инициативу. За два десятилетия проект превратился в полноценную природно-инженерную систему с измеримыми экологическими эффектами.
Об этом рассказал председатель Объединения юридических лиц «Казахстанская ассоциация экологических инноваций и промышленной политики» (KAEIIP) Азамат Айябергенов.
— Уже нельзя говорить, что зеленый пояс Астаны носит исключительно символический характер. За более чем два десятилетия проект перешел из стадии эксперимента в стадию реально функционирующей природно-инженерной системы, влияние которой фиксируется как визуально, так и научными методами наблюдения.
Наиболее доказанным эффектом является снижение ветровой нагрузки. Изначально проект создавался именно в условиях открытой степи, где сильные ветры были одним из главных климатических факторов. Лесные полосы работают как естественные ветрозащитные барьеры: они уменьшают скорость приземных потоков воздуха, снижают интенсивность пыльных переносов и способствуют снегозадержанию. Для Северного Казахстана это особенно важно, поскольку накопление снега напрямую влияет на увлажнение почв и уменьшение риска ветровой эрозии.
Второе направление — формирование локального микроклимата. Международные исследования городских лесов показывают, что крупные зеленые массивы способны снижать температуру воздуха летом, повышать влажность и смягчать экстремальные погодные условия. Для Астаны, где климат отличается высокой континентальностью, это имеет особое значение. Именно улучшение микроклиматических условий было одной из ключевых целей создания зеленого пояса вокруг столицы. Спутниковые исследования последних лет также подтверждают устойчивое развитие лесных массивов и их влияние на окружающий ландшафт.
Третий важный эффект связан с почвозащитной функцией. Лесные насаждения закрепляют верхний слой почвы, уменьшают дефляцию — выдувание плодородных частиц ветром — и снижают риск деградации земель. Для степных и полузасушливых регионов это одна из наиболее ценных экосистемных услуг таких проектов.
Что касается качества воздуха, здесь важно сохранять научную точность. Зеленые насаждения действительно способны задерживать часть пыли и аэрозольных частиц, а также поглощать углекислый газ. Однако качество воздуха в Астане определяется прежде всего энергетикой, транспортом и погодными условиями. Поэтому было бы некорректно утверждать, что именно зеленый пояс стал главным фактором улучшения атмосферного воздуха. Тем не менее его вклад в снижение запыленности пригородных территорий и создание более благоприятной среды считается положительным и соответствует мировой практике лесомелиорации.
Сегодня уже можно говорить о том, что Казахстан сформировал один из наиболее заметных примеров масштабного лесомелиоративного и природоохранного озеленения в условиях засушливого климата. Проект «Зеленый пояс» вокруг Астаны часто рассматривается как уникальный опыт создания искусственных лесных насаждений в степной зоне, где природные условия изначально были крайне сложными для выращивания леса.
Вместе с тем оценивать успех подобных проектов следует не только по количеству высаженных деревьев, но и по их долгосрочной устойчивости, экологической эффективности и способности выполнять заявленные функции. В этом отношении зеленый пояс уже продемонстрировал ряд значимых результатов: снижение ветровой нагрузки, улучшение микроклимата отдельных территорий, повышение рекреационной привлекательности и формирование новых местообитаний для животных и птиц.
Международный опыт показывает, что многие крупные программы лесоразведения — от Великой зеленой стены в Китае до аналогичных инициатив в странах Африки и Ближнего Востока — сталкиваются с проблемами приживаемости насаждений, нехватки водных ресурсов и необходимости постоянного ухода. Поэтому главным критерием успеха становится не масштаб посадок как таковой, а способность созданных экосистем сохраняться и развиваться в течение десятилетий.
С этой точки зрения Казахстан уже можно рассматривать как важный и во многом успешный пример адаптации лесомелиоративных технологий к условиям степной и полупустынной зоны. Однако окончательная оценка таких проектов всегда требует долгосрочного наблюдения, поскольку экологические эффекты проявляются на протяжении многих лет и даже поколений.
Казахстан сегодня находится среди стран, которые накопили значительный практический опыт в создании защитных лесных насаждений в аридных условиях, а проект «Зеленый пояс» стал одним из наиболее известных и узнаваемых примеров такого подхода на постсоветском пространстве.
ЦИФРОВАЯ ЭКОЛОГИЯ
Еще одно направление экологической модернизации связано с развитием системы обращения с отходами. О работе цифровой платформы EcoQolday рассказал представитель ТОО «Жасыл даму» Рустем Ускенбаев.
Система объединяет сборщиков отходов, переработчиков и предприятия полного цикла. Через мобильное приложение предприятия могут размещать заявки на передачу отходов, после чего сборщики организуют их транспортировку и дальнейшую переработку. Все процессы — от оформления заявок до подготовки актов приема-передачи — проходят в цифровом формате.
— Это цифровая платформа, доступная через браузер и мобильное приложение. Пользователи могут зарегистрироваться в системе и работать в зависимости от своей роли. Основными участниками системы являются сборщики отходов, переработчики и предприятия полного цикла, которые занимаются одновременно и сбором, и переработкой отходов.
Схема работы выглядит следующим образом. Образователь отходов — предприятие или организация — через мобильное приложение размещает заявку на передачу отходов. Сборщик принимает эту заявку, собирает отходы, при необходимости сортирует их и формирует определенный объем сырья. После этого отходы передаются переработчику и транспортируются на предприятие для дальнейшей переработки.
Все процессы осуществляются в цифровом формате. В системе оформляются заявки, акты приема-передачи, приходные документы и другие необходимые сведения. Бумажный документооборот при этом не является обязательным.
Сборщики и переработчики ежемесячно предоставляют отчетность. За объемы собранных, транспортированных и переработанных отходов они получают выплаты от ТОО «Жасыл даму».
На сегодняшний день в системе зарегистрировано более 90 компаний. Они активно занимаются сбором и переработкой отходов и получают соответствующие выплаты. По данным компании, через систему уже направлено на переработку свыше 43 тысяч тонн отходов. Также определены плановые показатели, которых планируется достичь.
Ставки выплат утверждены постановлением Правительства. Они рассчитываются с учетом месячного расчетного показателя и объема отходов и дифференцируются по видам деятельности: отдельно за сбор, отдельно за транспортировку и отдельно за переработку отходов.
Кроме того, в рамках реализации принципов циркулярной экономики и Концепции экологического развития Казахстана уделяется внимание вопросам раздельного сбора отходов непосредственно у населения. Сейчас в пилотном режиме реализуется проект по установке контейнеров для раздельного сбора пластика и бумаги на территории двух жилых комплексов.
Собранные и отсортированные отходы в дальнейшем передаются на переработку, а полученные средства могут быть направлены на нужды жителей домов и развитие инфраструктуры.
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
Рынок электромобилей в Казахстане демонстрирует уверенный рост. По данным отраслевых экспертов, в 2025 году продажи легковых автомобилей на новых источниках энергии (NEV) увеличились более чем в четыре раза. В целом за период с 2018 по 2025 год импорт таких машин в страну вырос в 15 раз.
По состоянию на 1 сентября 2025 года в Казахстане насчитывалось 21 765 транспортных средств на альтернативных источниках энергии. Из них более 21 тысячи составляют легковые автомобили, 406 — грузовые автомобили и 278 — автобусы.
Рост популярности электромобилей объясняется сразу несколькими факторами — экономичностью, экологической повесткой и развитием инфраструктуры. Казахстан постепенно входит в глобальный тренд перехода на «зеленый» транспорт, особенно в крупных городах, где вопрос качества воздуха становится все более актуальным.
По мнению представителей автобизнеса, рынок уже достиг этапа, когда электромобили перестают быть нишевым продуктом и становятся полноценной альтернативой автомобилям с двигателями внутреннего сгорания.
Эксперты сходятся во мнении: электромобили действительно являются более экологичным видом транспорта, однако только при условии правильной эксплуатации.
— Официально поставляемые в Казахстан электро- и гибридные автомобили, прошедшие сертификацию, — приоритет для отрасли. Это вопрос, напрямую связанный с безопасностью. Учитывая рост продаж у официальных дилеров, представляющих бренды с автомобилями NEV, мы понимаем, что казахстанцы все больше отдают предпочтение сертифицированным автомобилям и доверяют проверенным компаниям, которые гарантируют качество товара и услуг, — отметила генеральный директор автомобильной группы Orbis AutoДинара Искакова.
ЛРТ
Еще одним важным достижением столицы стал запуск легкорельсового транспорта.
ЛРТ не только повысил транспортную связанность города, объединив аэропорт, левый берег и вокзал «Нұрлы жол», но и стал первым в Казахстане беспилотным видом общественного транспорта.
Эксперты рассматривают проект как элемент устойчивой городской мобильности. Электропоезда позволяют перевозить большое количество пассажиров без прямых выбросов загрязняющих веществ, снижая нагрузку на дорожную сеть и способствуя формированию более экологичной городской среды.
ОЗЕЛЕНЕНИЕ
Важной частью экологической политики Астаны остается озеленение. Ежегодно в городе высаживаются миллионы цветов и десятки тысяч многолетних растений.
Сегодня акцент делается на создании устойчивого зеленого каркаса города — парков, скверов и общественных пространств, которые не только украшают столицу, но и способствуют улучшению микроклимата и качества городской среды.
В теплицах ТОО «Астана-Зеленстрой» ежегодно выращивают около 1,5 миллиона цветов, а также десятки тысяч многолетних растений, способных адаптироваться к суровому климату столицы. Особое внимание уделяется розам, можжевельникам, спиреям и другим культурам, которые сохраняют декоративность на протяжении нескольких лет.
По словам специалистов, современный подход к озеленению предполагает постепенный переход от краткосрочных решений к формированию устойчивых зеленых пространств. Новые парки, скверы и общественные территории получают комплексное ландшафтное оформление, а площадь озеленения ежегодно увеличивается.
Помимо эстетической функции, зеленые насаждения способствуют улучшению микроклимата, снижению запыленности и повышению комфорта городской среды.
Дополняют городское пространство современные малые архитектурные формы с элементами живого озеленения, а также цветочные композиции с национальными орнаментами, которые становятся частью визуального облика столицы.
Алина Имамбаева
