Новые улицы, развязки и продолжение крупных магистралей должны сделать передвижение по столице удобнее и снизить нагрузку на наиболее загруженные участки. В этом году в Астане строится 48 дорожных объектов общей протяженностью 15 километров. Одни проекты обеспечивают проезд между районами и подъезды к социальным объектам, другие изменят привычные маршруты автомобилистов, передает vechastana.kz.
Городу предстоит не только завершить новые стройки, но и довести до конца благоустройство уже открытых улиц. От того, насколько связаны между собой районы, есть ли удобные выезды на магистрали и как организовано движение на перекрестках, зависят ежедневные поездки тысяч горожан. Поэтому дорожная программа Астаны включает и строительство новых улиц, и крупные развязки, и завершение работ на участках, где автомобили уже получили возможность проезда. По данным Управления транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, в текущем году в городе ведется строительство 48 объектов общей протяженностью 15 километров. Ожидается, что реализация проектов повысит транспортную доступность районов и поможет разгрузить наиболее сложные участки уличной сети.
НОВЫЕ УЛИЦЫ
Один из объектов, который должен улучшить внутригородское сообщение, - улица Жангельдина. После завершения строительства она обеспечит проезд между улицами Кумисбекова и Бейсековой. Важное значение проект имеет и для семей, чьи дети учатся в расположенных поблизости образовательных учреждениях - школе-гимназии № 65, техническом колледже и лицее-интернате «Білім-Инновация». На объекте ведутся работы по устройству инженерных сетей и дорожной одежды - формируется дорожное полотно и необходимая инфраструктурная основа для полноценной эксплуатации улицы.
Подобные проекты особенно важны для жилых районов, где развитие уличной сети должно идти в ногу с повседневными потребностями жителей. Дополнительный проезд помогает распределить движение, а удобный подъезд к школам и колледжам делает доступнее социальные объекты. Продолжается строительство двухуровневой развязки на пересечении проспекта Тлендиева и улицы Бейсековой. По информации управления, металлическая конструкция моста полностью смонтирована, а со стороны торгового дома «Астыкжан» завершена укладка асфальта. Основные работы по прокладке инженерных коммуникаций также завершены. На объекте построены сети водоснабжения, бытовой и ливневой канализации, тепловые сети и линии связи.
В настоящее время со стороны улицы Сейфуллина продолжаются устройство дорожной одежды и подготовка основания под укладку асфальта. Как отметили в ведомстве, задача развязки - обеспечить пересечение двух транспортных направлений, тем самым движение здесь станет более организованным и сократит нагрузку на соседние улицы. Реализация проекта позволит снизить транспортную нагрузку на улицы Ақан Сері и Бейбарыс Султан, а также улучшить транспортную доступность для жителей Коктала и Агрогородка. Для этих районов развитие дорожной сети имеет особое значение, потому как удобные выезды и дополнительные связи с городской магистральной системой позволяют уменьшить зависимость от ограниченного числа маршрутов. Однако окончательный эффект можно будет оценить после завершения строительства и полноценного запуска объекта. Подходит к завершению благоустройство, освещение и предусмотренная проектом улица Толе би - на участке от улицы Баглановой до проспекта Ұлы Дала. Проезд здесь обеспечили еще в прошлом году, а сейчас продолжаются работы по благоустройству, установке паркового освещения и созданию аллеи, предусмотренной проектом. Так, по данным управления, новая улица позволила значительно разгрузить проспекты Тұран, Ұлы Дала и ул. Айтматова, а также улучшить транспортную доступность и условия передвижения для жителей прилегающего района.
Этот пример доказывает, что значение дорожного строительства не ограничивается пропускной способностью. При комплексном подходе новая улица становится частью городской среды, где рядом с проезжей частью появляются благоустроенные прос транства, освещение и условия для комфортного передвижения пешеходов. Еще одним проектом, на котором в этом году продолжаются работы, стало строительство улицы 150 лет Абая - на участке от проспекта Тлендиева до улицы Бейбарыс Султан. Сейчас здесь устраивают «дорожную одежду».
До конца года планируется открыть проезд. После завершения этот участок дополнит существующую уличную сеть и создаст возможности для передвижения между прилегающими территориями. К слову, для автомобилистов важен не только сам факт появления новой дороги, но и то, насколько она будет связана с соседними улицами и позволит выбирать альтернативные маршруты. Перед управлением стоит задача довести до конца работы на улицах, где проезд уже обеспечен, но остаются отдельные элементы обустройства.
По информации управления, на некоторых участках еще предстоит завершить установку наружного освещения и нанесение дорожной разметки. Среди них улица Жошы хана - на участке от улицы Оңғарсыновой до улиц Рыскулова, А50, улица Нурмагамбетова - на участке от улицы Райымбека батыра до Калдаякова, улица Е36 - от улицы Е15 до Сығанақ, улица Е68 - от улицы Бектурова до Төле би. Работы имеют непосредственное значение для безопасности движения. Освещение улучшает видимость в темное время суток, а разметка помогает водителям ориентироваться на проезжей части и делает организацию движения более понятной. Поэтому в ведомстве отмечают, что завершение таких элементов - необходимая часть полноценного ввода дорожной инфраструктуры в эксплуатацию. При этом дорожные работы ведутся во всех районах столицы. Подрядным организациям поручено соблюдать установленные сроки и обеспечивать надлежащее качество работ.
РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО КАРКАСА
Текущая дорожная программа решает прежде всего практические задачи: строительство улиц, создание новых связей между районами, повышение доступности социальных объектов и разгрузка отдельных участков городской сети. Однако развитие столицы требует и более долгосрочных решений. Среди перспективных проектов, обозначенных в ранее опубликованных планах, продолжение проспекта Тәуелсіздік, развитие кольцевых дорог, строительство новых магистральных соединений. Как отмечают эксперты в сфере организации дорожнотранспортной инфраструктуры в долгосрочной перспективе результат будет зависеть от того, насколько согласованно развиваются дороги, общественный транспорт, инженерные сети и новые жилые районы. Даже крупная магистраль не решит всех транспортных проблем, если соседние улицы не обеспечивают удобного подъезда, а дорожные проекты не учитывают пешеходные маршруты и потребности общественного транспорта. Поэтому ключевой показатель эффективности дорожной программы не только в количестве строящихся объектов и километрах новых дорог - важно обеспечить продуманное и безопасное передвижение горожан в любую точку города, при этом грамотно перераспределив транспортные потоки.
МАГИСТРАЛИ, РАССЧИТАННЫЕ НА БУДУЩЕЕ
Одним из наиболее масштабных перспективных проектов остается строительство двухуровневой магистрали по проспекту Кабанбай батыра, с продолжением по проспекту Республики до Богенбай батыра. Протяженность проектируемого направления составляет 12,4 километра. Начать строительство запланировано в 2027 году. Однако реализация проекта потребует серьезной инженерной подготовки, учитывая его потенциальное значение для города. Будущая магистраль обеспечит более связное движение между отдельными частями столицы и поможет перераспределить транспортные потоки. В перспективе рассматривается и развитие кольцевых дорог. Для быстрорастущей столицы это один из способов снизить зависимость транспортной системы от нескольких наиболее загруженных проспектов. При наличии удобных обходных маршрутов часть автомобилей сможет перемещаться между районами, не проезжая через наиболее загруженные участки центральной уличной сети.
В перспективе запланировано строительство дорог по улицам Хусейна бен Талала и Кенесары с мостами через реку Есиль. Данные проекты требуют комплексной увязки дорожной сети, мостовых сооружений и инженерной инфраструктуры. Их реализация способна расширить возможности передвижения между берегами реки и развивающимися частями города.
При этом важно понимать, что транспортные пути столицы не заканчиваются в ее административных границах. По мере роста пригородных населенных пунктов увеличивается и число поездок между Астаной и соседними территориями, прежде всего Косшы. Поэтому развитие дорог внутри города ведется параллельно с совершенствованием подъездных маршрутов и связей с агломерацией. В планах предусмотрены мероприятия по совершенствованию транспортной системы Астаны и прилегающих территорий, в том числе развитие линий ЛРТ. Ведь для жителей пригородов качество дорожного сообщения даст возможность быстрее добраться до работы и к школам, медицинским учреждениям и другим городским организациям.
Хорошую помощь в организации дорожного движения оказывают интеллектуальные системы управления, которые позволяют регулировать работу светофоров с учетом транспортной нагрузки. В сочетании с продуманной организацией перекрестков и удобными пересадками такие решения помогают эффективнее использовать уже имеющуюся дорожную сеть. В целом дорожная программа развития Астаны сочетает несколько задач: привести в порядок существующие улицы, завершить переходящие стройки, обеспечить транспортную доступность новых жилых районов и подготовить инфраструктуру к дальнейшему росту столицы. В этом году особое значение имеют объекты, которые уже находятся в работе и должны дать городу практический результат. В последующие годы на первый план выйдут более масштабные проекты - двухуровневые магистрали, кольцевые дороги, мостовые переходы и новые соединения между районами. Как отмечают специалисты ведомства, согласованность этих решений определит, насколько удобной станет транспортная система столицы.
Юлия ТЕН
