За последние пять лет количество автомобилей в столице увеличилось более чем на 20%, население превысило 1,6 млн человек, а ежедневно город производит около 1,2 тысячи тонн отходов. Как в этих условиях сохранить баланс между развитием мегаполиса и экологией? , передает vechastana.kz.
Об этом мы беседуем с руководителем Управления охраны окружающей среды и природопользования Астаны Даулетом ДОСКУЛОВЫМ.
- Даулет Боранбаевич, расскажите, какие задачи сегодня стоят перед экологической службой столицы.
- Важно не просто реагировать на существующие экологические проблемы, а работать на опережение. Сейчас мы формируем План мероприятий по охране окружающей среды на 2026-2028 годы. Он включает проекты по улучшению качества воздуха, развитию системы обращения с отходами, сохранению водных ресурсов и расширению зеленого фонда города. Между тем разрабатываются новые правила охраны атмосферного воздуха и документы, которые определят границы и режим использования лесопарковой зоны столицы.
- Какие экологические проблемы сегодня наиболее остро стоят перед Астаной?
- Наиболее актуальными остаются загрязнение воздуха, состояние водных объектов, незаконное недропользование и стихийные свалки. Основная нагрузка на атмосферу связана с транспортом. За пять лет число автомобилей выросло с 349 до более чем 420 тысяч единиц. Соответственно увеличиваются выбросы и количество заторов. Серьезного внимания требует и состояние водоемов. Несмотря на регулярную очистку рек и ручьев, проблема несанкционированных сбросов сточных вод остается актуальной. Кроме того, ежегодно в столице выявляют не менее 300 несанкционированных свалок.
- Что делается для улучшения качества воздуха?
- Работа ведется сразу по нескольким направлениям. Во-первых, продолжается газификация жилых массивов. Доступ к газу получили почти 20 тысяч частных домов, из которых подключено более 14 тысяч. Во-вторых, переводятся на газ теплоисточники. За последние три года выбросы от столичных ТЭЦ сократились более чем на 30%. Третье направление - экологичный транспорт. В городе уже действует более 150 километров велодорожек, эксплуатируются 120 электроавтобусов, насчитывается свыше 5 тысяч единиц электротранспорта и работает 50 электрозаправочных станций. Также планируется усилить контроль за строительными площадками, чтобы снизить уровень запыленности, и ужесточить требования к использованию загрязняющих видов топлива.
- Горожане порой жалуются на состояние рек и озер. Насколько серьезна ситуация?
- Экологическое состояние основных водных объектов - рек Есиль, Акбулак и Сарыбулак, а также озера Малый Талдыколь сегодня оценивается как стабильное. Однако растущий город создает дополнительную нагрузку. Поэтому ежегодно проводятся санитарная очистка водоемов, укрепление берегов, аэрация воды, биологическая реабилитация и зарыбление. Одновременно развивается система ливневой канализации и очистных сооружений, чтобы минимизировать попадание загрязняющих веществ в водоемы.
- Одним из самых обсуждаемых проектов стал мусоросжигательный завод. Что он даст городу?
- Строительство завода по энергетической утилизации отходов началось в апреле этого года. Завершить проект планируется в 2029 году. В Астане ежедневно образуется около 1200 тонн мусора. Новый объект позволит значительно сократить объемы отходов, отправляемых на полигоны, и внедрить современные технологии термической переработки. Это один из ключевых проектов будущей системы обращения с отходами.
- Насколько успешно развивается раздельный сбор мусора?
- Система постепенно расширяется. В городе работает 31 фандомат для приема пластиковых бутылок и алюминиевых банок. За каждую единицу тары жители получают вознаграждение. Кроме того, стартовал пилотный проект «Таза үй - таза ел». Во дворах жилых комплексов устанавливаются контейнеры для раздельного сбора пластика и макулатуры с использованием цифровой платформы EcoQolday. Наша задача - сделать сортировку отходов привычной частью городской культуры.
- Озеленение остается визитной карточкой Астаны. Какие планы на этот год?
- В столице уже насчитывается 4,1 миллиона зеленых насаждений, а в лесопарковой зоне - еще 14,6 миллиона. В 2026 году планируется высадить 1,1 миллиона деревьев и кустарников. Весной уже посадили 360 тысяч растений, оставшийся объем оставили на осень. Тем временем продолжается развитие зеленого каркаса города, расширение парковых территорий и создание новых общественных пространств.
1,1 миллиона деревьев и кустарников планируют высадить в Астане в нынешнем году. Это самый масштабный объем озеленения за последние годы.
- Какие новые зеленые объекты появятся в ближайшее время?
- В этом году реализуются 10 крупных проектов благоустройства. Среди них экопарк Талдыколь, первая очередь аллеи Мыңжылдық, сквер «Привокзальный», вторая очередь бульвара Greenline, реконструкция триатлон-парка и Парка мира и согласия. Также появится велосипедная дорожка вдоль линии ЛРТ по проспекту Кабанбай ба-
тыра.
- Насколько современные технологии помогают контролировать экологическую ситуацию?
- В Астане работают 10 стационарных постов мониторинга качества воздуха. Их данные доступны в режиме реального времени через приложение Air.kz. В этом году планируется установка еще двух постов наблюдения. Кроме того, активно внедряются геоинформационные системы, интеллектуальные приборы учета ресурсов и автоматизированные системы экологического мониторинга.
- Какой главный экологический риск вы видите для столицы в ближайшие годы?
- Главный вызов - быстрый рост города. Чем больше становится население, тем выше нагрузка на транспорт, инженерные сети, водоснабжение и систему обращения с отходами. Поэтому ключевая задача на ближайшее десятилетие - обеспечить развитие Астаны без потери качества городской среды. Это означает чистый воздух, сохранение зеленых зон, рацион-
альное использование воды, развитие переработки отходов и внедрение экологически безопасных технологий.
- Можно ли сказать, что Астана движется к модели устойчивого города?
- Да. Экологическая повестка становится частью всех ключевых городских решений - от генерального плана до проектов благоустройства. Задача состоит в том, чтобы развитие экономики, городской инфраструктуры и охрана окружающей среды не противоречили друг другу, а дополняли. Именно такой подход позволит сохранить комфортную и экологически устойчивую столицу для будущих поколений.
