Астана до рассвета

Пока город спит, по пустым улицам мегаполиса неторопливо движется колонна спецтехники. Цепочка машин идет как единый слаженный механизм. Через несколько часов столица проснется, горожане будут торопиться на работу, дети — в детсады и школы и вряд ли кто-то задумается в тот момент, что за столичным лоском стоит ежедневный труд сотрудников компании «Астана Тазалық».

О том, как за последние годы изменилась коммунальная жизнь столицы, почему водители спецтехники на службе получают настоящий боевой опыт, как в современную систему внедряется искусственный интеллект, в интервью «Вечерней Астане» рассказал генеральный директор ТОО «Астана Тазалық» Альберт ЕСАЛИЕВ.

— За последние пять лет Астана изменилась колоссально. Растет население, стало больше машин, нагрузка на дороги выросла. Если раньше на один круг уборки улиц уходил примерно час, то сейчас полтора-два, — рассказывает глава ведомства. — Мы обслуживаем около 40 процентов города. В основном это магистральные и центральные улицы. И объем работы за пос­ледние годы стал значительно больше. Но именно на главные дороги ложится основная нагрузка, особенно зимой. Астана — город со сложным климатом. У нас проблема даже не столько в количестве снега, сколько в снегопереносе. Ветер буквально возвращает снег обратно на дороги. Поэтому зимой мы фактически работаем круглосуточно. Многие думают, что коммунальные службы — это только снег зимой. На самом деле работа не прекращается круглый год. Зимой — снег, летом — уборка улиц, полив зеленых насаждений, санитарная очистка. Но основной объем, конечно, приходится на зимний период.

— Какие участки убираются в первую очередь?

— Всегда начинаем с самых важных направлений: магистральные улицы, тротуары, пешеходные переходы, остановки, территории возле школ, больниц, поликлиник. Наша задача — в первую очередь обеспечить безопасность людей и движение транспорта.

Сейчас у нас в штате около 1500 сотрудников и более 400 единиц собственной техники. Зимой дополнительно привлекаем еще порядка 300-400 единиц техники.

Одна машина на широкополосной дороге физически не справится с уборкой снега. Она перекрывает примерно три метра. Нужно семь-восемь машин, чтобы полностью подбить снег к обочине. Первая и последняя машины в колонне самые ответственные, туда стараемся ставить опытных водителей.

При этом работать становится все сложнее не только из-за погоды. Одна из главных проб­лем — плотный трафик и культура вождения.

— По-видимому, водителям спецтехники сейчас особенно сложно?

— Конечно. Машин в городе стало очень много. Некоторые водители пытаются проскочить между спецтехникой. Из-за этого случаются аварийные ситуации. А водитель тяжелой техники одновременно следит и за дорогой, и за навесным оборудованием, и за дистанцией между машинами. Работа требует огромной концентрации.

Сегодня коммунальная служба все больше уходит в цифру. На предприятии внедрили электронные путевые листы, GPS-контроль техники, датчики топлива и даже систему видеонаблюдения с элементами искусственного интеллекта.

— Предприятие активно внед­ряет цифровые технологии. Что именно используется в работе?

— Практически вся техника у нас сейчас оцифрована. Устанавливаются GPS-датчики, осуществляется контроль топлива, внедряются электронные путевые листы. Есть камеры с искусственным интеллектом. Казалось бы, наличие ИИ в коммунальной технике — звучит неожиданно. Но это очень эффективно. Камера анализирует состояние водителя. Если человек начинает засыпать за рулем, система тут же подает сигнал.

У нас был случай ранним утром, около половины шестого. Водитель начал засыпать, техника уже стала уходить вправо. Система его разбудила, и он успел выровнять машину. Для нас это прежде всего вопрос безопасности.

— Получается, технологии помогают избежать серьезных аварий?

— Да. Раньше такие случаи были: кто-то мог уснуть за рулем, въехать в ограждение. Сейчас такие риски стараемся максимально снизить. Кроме того, цифровизация убирает человеческий фактор и в других вопросах. Например, медосмотр перед сменой теперь проходит автоматически, система измеряет давление, температуру, алкотестирование. Но даже самая современная техника не решает главную проблему отрасли — кад­ровую.

Сегодня мы понимаем, что чистота города зависит не только от работы коммунальных служб и количества техники, но и от экологической культуры самих жителей. Именно поэтому «Астана Тазалық» уделяет большое внимание формированию общественного сознания и ответственности за окружающую среду.

Мы считаем, что чистота начинается с человека. Если у него есть уважение к своему городу, природе и людям, у него не возникнет желания загрязнять окружающую среду. Чистота — это не только порядок на улицах, но и чистота мыслей и поступков.

Эта идея отражена в нашем слогане: «Таза сана — таза қала»/«Чистое сознание — чистый город».

В основе этого подхода лежат идеи Абу Насра аль-Фараби, изложенные в «Трактате о взглядах жителей доб­родетельного города», где подчеркивается важность нравственности, разума и чистоты помыслов для построения идеального общества.

Таким образом, чистота — это культура сознания, ответственности и уважения к своему городу и людям. Чистое сознание формирует чистый город.

— Сейчас во многих отраслях ощущается дефицит специалистов. Вы тоже испытываете эту проблему?

— Дефицит есть, особенно профессиональных водителей и дорожных рабочих. Молодежь, к сожалению, неохотно идет в эту сферу. Поэтому стараемся удерживать сотрудников условиями. В прошлом году открыли два общежития. Есть семейные комнаты, койко-места для работников. Совместно с «Отбасы банком» начали помогать сотрудникам с первоначальным взносом на жилье. Мы заметили, что именно жилищный вопрос остается главной проблемой работников. Поэтому начали именно с социальной поддержки. Кроме того, оборудуем нормальные комнаты отдыха для дорожных рабочих. Раньше люди в обеденное время сидели в подвальных помещениях. Сейчас стараемся создавать комфортные условия.

— Что жители чаще всего не замечают в вашей работе?

— Наверное, то, что основная работа коммунальных служб приходится на ночь и раннее утро. Но люди видят результат. А ведь за этим стоит большая координационная работа профессионалов своего дела: диспетчеров, специалистов, контролирующих маршруты, состояние техники, мониторинг погодных условий.

Не могу не отметить, что меня лично, к примеру, возмущает, когда окурки выбрасывают на дорогу прямо из машины. На чистом асфальте это бросается в глаза. Неправильная парковка тоже очень мешает работе. Час­то техника просто физически не может заехать в парковочные «карманы» или узкие участки, потому что машины стоят как попало. Проблема ведь не только в коммунальных службах, но и в культуре самих жителей. Многое зависит именно от отношения людей к своему городу.

— Что помогает вашим сотрудникам не выгорать и продолжать ответственно делать свое дело?

— Многие просто любят свою работу и любят город. У нас есть люди, которые работают по 20-30 лет. Есть целые династии. Наверное, без такого отношения долго в этой сфере не проработаешь. Нагрузка на коммунальные службы продолжает расти. Только за последние годы существенно увеличился объем отходов на обслуживаемых участках. Если в 2021 году предприятие вывезло чуть более 10,5 тысячи тонн мусора, то уже в 2023-м показатель превысил 14,6 тысячи тонн. И это прямое отражение того, как быстро растет столица. Нам приходится работать на опережение — быстрее и точнее, практически без права на ошибку. Потому что чистый город начинается задолго до того, как просыпаются его жители.

Юлия ТЕН