Астанчанин Ерлан БАРЕНОВ — человек, чей жизненный путь неразрывно связан со служением Отечеству. Сегодня он ставит перед собой масштабную задачу — сохранить историческое наследие Казахстана в условиях смены эпох и глобальных вызовов. В преддверии 9 Мая корреспондент «Вечерней Астаны» встретился с ветераном боевых действий.
Медаль за храбрость
Биографию астанчанина Ерлана БАРЕНОВА можно назвать зеркалом целого поколения. После окончания техникума с отличием и призыва в ряды Вооруженных сил СССР он оказался в эпицентре боевых действий. К 21 году Ерлан вернулся домой, имея за плечами осколочное ранение, две тяжелые контузии и высокую награду — медаль «За отличие в воинской службе».
Одним из наиболее значимых событий службы для него стало участие в 117-м военном параде на Красной площади в Москве — честь, которой удостаивались лишь воины, проявившие подлинный героизм.
— В том возрасте после всего увиденного было лишь одно острое желание созидать, строить мирную жизнь и растить детей, — вспоминает ветеран. Более 48 лет представители поискового движения Казахстана, в числе которых и Ерлан Баренов, ежегодно выезжают на места сражений Великой Отечественной войны и, в частности, на места боев акмолинских дивизий. Эта работа требует колоссального терпения и самоотверженности. Статистика поисковиков сурова: из 120 поднятых бойцов лишь 11 имеют при себе смертные медальоны, позволяющие установить личность. Для Ерлана Баренова возвращение имен — вопрос духовной ответственности. По его инициативе на места захоронений приглашаются представители духовенства, чтобы предать земле останки воинов-казахстанцев, татар и башкир в соответствии с их национальными и религиозными канонами. В подтверждение значимости этой миссии объединением учреждена медаль «За верность долгу», которая вручается тем, кто посвятил себя делу увековечивания памяти солдат.
Сегодня Ерлан Баренов, успешно реализовав себя в предпринимательской деятельности, направляет ресурсы на восполнение исторического вакуума в столице. В Астане отсутствует специализированный краеведческий музей, детально отражающий эпохи Акмолинска и Целинограда.
— Мы обратились в акимат с предложением создать музейное пространство. Нам было выделено помещение площадью 300 квадратных метров на условиях безвозмездной аренды, но с полным содержанием за счет ветеранов. Мы своими силами восстановили коммуникации, сделали ремонт и создали базу для будущих экспозиций, — отмечает Ерлан Баренов.
Планы объединения выходят далеко за рамки классических выставок. Концепция музея предполагает создание пяти масштабных павильонов, охватывающих ключевые периоды истории Казахстана.
Особое место в проекте занимает технический фонд. На балансе организации уже находится более 30 единиц раритетной техники. Уникальность подхода Баренова заключается в социальном контракте с владельцами раритетов: автомобили передаются в музей для сохранения, но остаются доступными для прежних хозяев и их потомков. Это позволяет сохранить живую связь поколений, когда внуки могут проехать на восстановленном желтом газончике своего деда.
— Нам важно, чтобы предпринимательский дух современности не вытеснил уважение к нашим корням. Музей — это наш способ передать молодежи не просто железо, а осознание того, какой ценой ковался мир и созидался наш край, — говорит ветеран.
Машины с душой
Сегодня в самом сердце столицы работает уникальный цех коллекционера раритетной техники Ерлана Баренова, где время будто повернуло вспять. Здесь под руководством ветерана полусгнившие остовы машин, десятилетиями враставшие в землю, превращаются в сверкающие шедевры. Для председателя ОО «АвтоМотоЦелина» это не просто хобби, а миссия по спасению технической истории, которая буквально рассыпается в прах.
История предприятия «Автодело» началась в непростые 90-е годы. Ерлан Баренов был одним из первопроходцев столичного автобизнеса. Огромный опыт работы с зарубежной техникой и понимание логистики стали тем фундаментом, на котором сегодня строится сложнейшая реставрационная работа. Хотя на дорогах города иногда можно встретить отреставрированные «Волги» или «Победы», Ерлан Баренов выбрал для своего объединения более сложный и редкий путь.
— Легковые ретроавтомобили встречаются гораздо чаще, а вот отреставрированных грузовых машин почти нет. Именно поэтому наш приоритет — грузовики. Это настоящие труженики истории, которых осталось единицы, — поясняет Ерлан ага.
Особую сложность и ценность представляют машины, выпускавшиеся в период с 1954 по 1964 год. Найти необходимые детали для них сегодня — задача на грани невозможного. Эти автомобили уже не просто раритет, в массовом виде они практически перестали существовать.
- Все наши грузовики используются работниками автокомплекса круглый год по своему прямому назначению. Мы не просто восстановили их внешний вид, мы вернули им функциональность. Можно сказать, что мы создаем настоящий эксклюзив. Мы буквально охотимся за нужными запчастями по всему бывшему Союзу, находим их и восстанавливаем до заводского состояния, — подчеркнул собеседник.
Реставрация грузовика, которому 70-80 лет, — задача, требующая не только мастерства, но и огромного терпения. Самое сложное — это кузовные работы. За десятилетия под открытым небом большинство деталей попросту сгнило. Реставраторам приходится буквально по крупицам воссоздавать кабины, рамы и борта. А вот с мотором проблем меньше. Благодаря многолетнему опыту «Автодела» в сфере запчастей процесс восстановления двигателей здесь отлажен до автоматизма.
Самые важные дни — 7 и 9 Мая, когда история выходит на улицы.
— У нас много единомышленников, владельцев ГАЗ-69 и «Побед». В праздники мы выезжаем колонной, причем не просто на машинах, а в одежде и форме той эпохи, — рассказывает Ерлан. — Изюминкой всей коллекции стал ГАЗ-АА 1942 года, более известный как «полуторка». В настоящее время мастера работают над тем, чтобы довести автомобиль до завершения. У этой машины богатая история. Во время Великой Отечественной войны она дошла до Германии. Затем ее передали в народное хозяйство, а позже в Акмолинский военкомат. Она некоторое время находилась там. Мы в итоге выкупили ее. Сейчас она ждет своей очереди.
Символом преемственности стала и восстановленная телефонная будка модели АМТ-47 1952 года у входа в сервис. Ее история — наглядный пример того, как здесь относятся к деталям. Она полностью исправна: любой прохожий может снять трубку и бесплатно позвонить в город, коснувшись истории рукой.
Для Ерлана Баренова цех — это школа. В мире гаджетов он учит молодых парней чувствовать физику процессов и уважать труд предков. В его кабинете соседствуют технические справочники 1950-х годов и артефакты советского быта. Сегодня в парке «АвтоМотоЦелины» десятки спасенных машин, которые могли стать металлоломом, но вместо этого стали гордостью Астаны.
Адиль Хамитбек
