Открытие легкорельсового транспорта в жизни столицы станет значимым событием. Тестовая эксплуатация системы ЛРТ, прошедшей несколько этапов строительства, началась 29 сентября прошлого года. Тестовый запуск — важный этап ввода в эксплуатацию. В ходе испытаний специалисты проверят рельсы, станции, сети связи, подвижной состав, системы безопасности и управления движением. Особое внимание будет уделено подготовке персонала, реагированию на чрезвычайные ситуации и интеграции с другими видами транспорта.
По данным пресс-службы CTS, комплексное тестирование оборудования и инфраструктуры продлится не менее шести месяцев. На первом этапе началось тестирование на участке между станциями
№ 112 и № 113. Поезда движутся сначала со скоростью 10 км/ч, а затем скорость и зоны испытаний будут постепенно увеличиваться. Это необходимо для обеспечения максимальной безопасности, тщательной проверки рельсов и постепенного приближения к проектным параметрам. Второй этап включает в себя тестирование основных систем управления подвижным составом, проверку радиосвязи и безопасности движения. Кроме того, на данном этапе будут проведены работы по усовершенствованию взаимодействия поездов с платформенными дверями, тестированию автоматического прибытия и отправления на станциях, беспроводных систем в сочетании с сигнализацией, оценке нагрузки на систему электроснабжения, моделированию нормальных и нештатных условий, а также имитации различных сценариев эксплуатации.
В соответствии с соглашением EPC, компания CRAEC (China Railway Asia-Europe Construction) будет заниматься сборкой вагонов и техническим обеспечением поездов. Кроме того, строится современное депо. Дополнительные средства на это выделяться не будут. Все предусмотрено в рамках первоначально согласованной суммы в 1,8 миллиарда долларов.
Сборка подвижного состава ЛРТ осуществляется в Таншане (Китай). Заказ на 19 единиц подвижного состава размещен у компании CRRC Tangshan Co., Ltd. CRRC Tangshan Co. Это гигантская компания со 100-летним опытом работы. Подвижной состав длиной 60 метров оснащен автоматизированным программно-аппаратным комплексом уровня GoA4, благодаря которому двери вагонов автоматически открываются и закрываются, контролируется состояние поездов, регулируется расстояние между вагонами и выполняются другие функции без участия оператора.
Четырехсекционные поезда могут вместить более 600 пассажиров. Комфорт и безопасность пассажиров будут обеспечены. В салонах используются высокопрочные материалы, в том числе органосиликатная кожа и стекловолоконный композит, что повышает комфорт пассажиров. Для снижения уровня шума установлены утолщенные окна и шумопоглощающие элементы, колеса увеличенного диаметра. Поезда оснащены современными информационными системами, внешними и внутренними электронными табло, ЖК-мониторами, отображающими направление движения, последнюю и следующую станции, направление открытия дверей и аварийную информацию.
По мнению экспертов, вагоны адаптированы к климату Астаны. С учетом специфики климата переднее стекло оборудовано системой электрического обогрева, регулирующей температуру. Это предотвращает запотевание стекла при резких перепадах температуры. Мощность системы кондиционирования воздуха составляет 35 кВт. Максимальная скорость — 80 км/ч, при полной автоматизации и беспилотной системе управления под постоянным контролем оператора.
Тариф и способ оплаты в ЛРТ будут определены после ввода объекта в эксплуатацию.
GoA4 — это высший уровень автоматизации железнодорожного транспорта, стандарт, к которому стремятся многие города при строительстве новых линий или модернизации существующих. Для метрополитена и системы ЛРТ это означает повышение эффективности, безопасности и конкурентоспособности по сравнению с другими видами транспорта. Сегодня GoA4 внедрен в Сингапуре, Дубае и Китае, такой же современный уровень будет реализован в Астане.
29 специалистов, которые станут машинистами поездов ЛРТ, завершили обучение в Тяньцзине (Китай), успешно сдали выпускные экзамены и получили сертификаты, подтверждающие их квалификацию. Обучение было организовано по трехэтапной системе. Сначала они прошли базовый курс в Астане, затем в Китае — углубленную теоретическую подготовку, работу на тренажерах и практическую подготовку.
— В Китае мы освоили такие важные навыки, как управление электропоездом и реагирование на чрезвычайные ситуации. Завершив 7 месяцев обучения, приступили к третьему этапу. В этот период мы активно участвуем в тестировании. Работаем над тормозной системой, системами тяги и автоматическим управлением ЛРТ. Эти знания и опыт в дальнейшем окажутся очень полезными для безопасности пассажиров. Быть одними из первых, кто будет управлять новым видом транспорта в Казахстане, — это большая ответственность и честь. ЛРТ — это современный шаг, поэтому мы рады внести свой вклад, — сказал оператор поездов ЛРТ Айдар НАДЫРБЕКОВ.
CTS набирает сотрудников на несколько должностей для работы в системе легкорельсового транспорта. В частности, к этой категории относятся начальники смен станций, дежурные на станциях, диспетчеры движения центра подвижного состава, диспетчеры централизованных станций центра подвижного состава, диспетчеры центра управления оборудованием и инфраструктурой ЛРТ, техники сигнализации центра управления оборудованием и инфраструктурой, техники связи центра управления оборудованием и инфраструктурой, электрики центра управления оборудованием и инфраструктурой, мастера дорожно-ремонтного участка центра управления оборудованием и инфраструктурой, ремонтники оборудования центра подвижного состава и заведующие складами.
Обучение будущих сотрудников системы легкорельсового транспорта осуществляется за счет работодателя. Теоретическая и практическая подготовка проводится в Казахстане и КНР. Продолжительность курса составляет от 4 до 6 месяцев, в зависимости от специальности. По завершении обучения выдается международный сертификат. Все участники, успешно завершившие программу обучения, трудоустраиваются в подразделения ЛРТ. Прием на работу осуществляется в соответствии с Трудовым кодексом Республики Казахстан. Цель программы — подготовка квалифицированных казахстанских специалистов, способных работать в высокотехнологичной системе управления ЛРТ, обеспечивающей беспилотное движение поездов, надежную связь и скоординированную работу всех служб.
Для обеспечения доступного уровня тарифов, в соответствии с Законом «О транспорте Республики Казахстан» от 21 сентября 1994 года № 156, будет утвержден социально значимый пассажирский транспорт.
Будут созданы условия для передвижения пассажиров внутри станций, установлены эскалаторы, лифты, кондиционеры, туалеты. Из соображений безопасности доступ на эстакаду и дорожную сеть строго запрещен. После завершения испытаний система легкорельсового транспорта будет введена в эксплуатацию и столица получит новое поколение полностью автоматизированного и беспилотного транспорта.
Райхан РАХМЕТОВА
