В City Transportation Systems (CTS) сообщили, что по состоянию на 10 июля завершено строительство 18 километров верхнего строения пути, что составляет 80% от общей протяжённости линии LRT, равной 22,4 километра, передает Вечерняя Астана.
Согласно данным пресс-службы, для строительства применяются рельсы, изготовленные из углеродистой или низколегированной стали с высоким содержанием железа. При контакте с воздухом и влагой металл подвергается естественному окислению, в результате чего на поверхности образуется налёт ржавчины.
«В отличие от металлических изделий бытового или автомобильного назначения, рельсы не покрываются краской или лаком. Это обусловлено техническими требованиями: краска быстро стирается под нагрузкой, может снижать сцепление с колёсами и затруднять сварочные работы», — пояснили в CTS.
Также подчёркивается, что поверхностная ржавчина не влияет на прочность и эксплуатационные характеристики рельсов. С началом движения поездов она исчезнет естественным образом: колёса будут очищать рабочую поверхность в процессе эксплуатации.
«Все рельсы — новые и произведены специально для проекта LRT 2025 года. Появление ржавчины на новых рельсах — естественное и безопасное явление, не свидетельствующее о браке. Это стандартная особенность рельсовой стали, которая не влияет на безопасность и долговечность инфраструктуры», — добавили в CTS.
Работы по укладке рельсов продолжаются в соответствии с графиком. Завершение строительства верхнего строения пути планируется к концу августа 2025 года.
