В рамках проходившего в эти дни в Астане XIII Форума машиностроителей Казахстана и выставки «KAZAKHSTAN MACHINERY FAIR 2026» ведущие игроки отрасли посетили столичный завод «Локомотив құрастыру зауыты», подвели итоги многолетнего партнерства и наметили планы по цифровизации.
Особое внимание участников привлекло выступление руководителей ключевых предприятий. В этом году исполняется 20 лет с момента закладки первого камня в основание завода «Локомотив құрастыру зауыты» (ЛКЗ), расположенного на территории Индустриального парка №1. За это время завод стал флагманом железнодорожного машиностроения, выпустив более 700 локомотивов, которые сегодня эксплуатируются по всей колее.
Управляющий директор Wabtec по региону СНГ Канат АЛПЫСБАЕВ отметил в своей речи: «Для нас этот год символичен. Сегодня ЛКЗ — это современное производство мощностью до 100 единиц техники в год, где работают более 700 специалистов всех профилей. Мы не просто собираем технику, мы расширяем технологические границы».
Одним из первых крупных проектов Wabtec в Казахстане стала модернизация 410 секций тепловозов серии 2ТЭ10 в период с 1996 по 2008 годы. В результате установки современных дизель‑генераторных установок и систем управления срок службы локомотивов был продлен на 15–20 лет, а расход топлива сокращен на до 20% при полном соответствии экологическим стандартам ГОСТ и UIC II.
С 2009 года на базе «Локомотив құрастыру зауыты» (ЛКЗ) в Астане налажено производство локомотивов нового поколения — грузовых, пассажирских и маневровых серий ТЭ33А(С) Evolution, ТЭП33А и ТЭМ11. Грузовые локомотивы серии Evolution, оснащенные дизельными двигателями GEVO12 мощностью 3 356 кВт, сегодня обеспечивают до 92% грузового движения в тепловозном парке КТЖ.
Их эксплуатация позволила снизить удельный расход топлива в грузовом движении на 26% , а уровень выбросов вредных веществ — более чем на 30% по сравнению с тепловозами предыдущего поколения.
ЛКЗ поставляет грузовые локомотивы не только для КТЖ, но и отправляет на экспорт в Таджикистан, Туркменистан, Азербайджан, Монголию, Кыргызстан, Узбекистан и другие страны.
Одним из главных анонсов форума стало решение корпорации Wabtec о запуске производства дизель-генераторных установок GEVO в Казахстане. Это будет первое производство двигателей такого уровня, реализованное корпорацией за пределами США. Сборка дизелей непосредственно в Астане обеспечит стабильность цепочек поставок и станет мощным стимулом для дальнейшей индустриализации страны. Важным аспектом развития отрасли является кооперация международных гигантов на казахстанской земле. Компания активно сотрудничает с Alstom в части производства комплектующих для электровозов. «Подписанный в конце прошлого года контракт Alstom на сборку новых шестиосных электровозов позволит нам значительно увеличить совместные казахстанские компетенции через нашу кооперацию», — подчеркнул спикер.
Помимо «тяжелого» машиностроения, акцент сделан на интеллектуальные системы. В Астане уже внедряются решения на базе машинного обучения (AI) для автоматической диагностики подвижного состава. Комплекс цифровых инструментов позволяет в режиме реального времени отслеживать состояние техники, повышая безопасность и эффективность перевозок. Благодаря таким партнерам, как Wabtec, Казахстан успешно трансформируется из импортера технологий в региональный хаб с собственным инженерным корпусом, экспортным потенциалом и передовым цифровым управлением.
Адиль Хамитбек
